How a CFM56 Turbine Jet Engine works
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TECHNICAL English
New English/French DICTIONARY of AERONAUTICS
Passionné(e) d’aviation ?
La nouvelle édition du
DICTIONNAIRE AERONAUTIQUE
Thématique et Illustré vient de paraître
Médaillé par l’Académie Nationale de l’Air et de l’Espace (ANAE) dès sa 1ère édition .
(Cliquez sur la couverture à droite pour l’agrandir et lire le résumé)
Nouvelle édition 2010
substantiellement augmentée– Plus de 60 000 mots et expressions (traduits et expliqués) ; plus de 1 500 abréviations.
– Thématique : Tous les domaines de l’aéronautique traités en 15 chapitres distincts :
– Recherche simplifiée de termes appartenant à un domaine précis.
– Possibilité d’utiliser le dictionnaire comme un livre de vocabulaire spécialisé.
– Illustré : 66 planches d’illustrations clairement légendées.
– Pourvu d’un index complet, anglais et français, pour recherche rapide de tous les sens possibles d’un terme.
– Réalisé sous l’égide d’éminents spécialistes, dont :
– Pilotes de chasse et de ligne français, anglais et américains.
– As de voltige aérienne.
– Leader de la prestigieuse Patrouille de France.
– Ingénieurs spécialistes des divers domaines de l’aéronautique.
L’auteur Pierre BOI, a reçu la médaille de bronze de l’ANAE en 1998 pour la première édition de ce dictionnaire aéronautique.
Edité par :
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LA MAISON DU DICTIONNAIRE 98 Bd du Montparnasse – 75014 PARIS Tél. : 01 43 22 12 93 – Fax : 01 43 22 01 77 |
site : http://www.dicoland.com
– Présentation détaillée du Dictionnaire Aéronautique sur le site : www.chez.com/petwood
– Pour commande en librairie : N° ISBN : 978-2-856-08229- 4
Code livre : 39224108
Hydrogen power
Concorde crash trial
F-15 rewire flight
www.af.mil courtesy
by Wayne Crenshaw
78th Air Base Wing Public Affairs
1/19/2010 – ROBINS AIR FORCE BASE, Ga. – A new rewire flight at Robins is playing a key role in keeping the aging F-15 Eagle flying for years to come.
The flight will perform a complete rewire on 122 F-15s during the next five years. The rewiring will be done on C and D models, and when complete, the flight will spend at least another five years working on E models.
Keith Gilstrap, the rewire flight chief, said the reason for the rewire is that the insulation on the existing wire is getting brittle and causing shorts. Although it has not caused any crashes, it has led to a significant amount of field repair time and false troubleshooting, as technicians try to figure out why aircraft systems fail intermittently, he said.