Qualification Pilote FCL .055 Anglais OACI en France – Ce qu’il Faut Savoir

(Dernière mise à jour – 10 mai 2016)

Important: le FCL 1.028 et FCL 1.200 seront remplacés respectivement par les FCL .055 et FCL .055 D à compter du 9 avril 2013.

Depuis le 5 mars 2011, tout pilote désireux de quitter l’espace aérien français doit avoir validé les deux cases FCL 1.028 et FCL 1.200 (Cases XII et XIII) sur sa licence (FCL pour Flight Crew Licensing). Cependant ces exigences peuvent aller plus loin (lire les liens de la DGAC ci-dessous)

Certain pilotes étaient détenteurs de la QRI (Qualification de Radiotéléphonie Internationale) et ont bénéficié de la « loi du grand-père ». D’autres ont passé une FCL 1.200 (FCL .055D) qui leur a permis d’incrémenter le niveau requis pour le FCL 1.028 (FCL .055 IR ou VFR).

Désormais la qualification de radiotéléphonie en langue anglaise (QRI ou FCL 1.200 en VFR ou IFR) ne suffit plus. Il faut justifier au minimum du niveau 4 OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale ou ICAO en anglais) à l’examen FCL .055 qui est une qualification différente (en langue anglaise principalement) du FCL .055D de la DGAC (qui est un examen de RTF – radiotéléphonie).

Il faut d’abord présenter le FCL .055D pour la DGAC (pas obligatoire pour d’autres organismes examinateurs) puis ensuite à échéance de votre compétence linguistique (sauf pour ceux qui ont obtenu le niveau 6),  l’examen FCL .055 ordinaire (sans QCM de compréhension de documents issus de l’aéronautique). Pour l’instant, les formats de ces deux examens se ressemblent si ce n’est que l’épreuve écrite fait partie du FCL .055D mais pas du FCL .055.

Avoir une bonne moyenne ne suffit pas: c’est la note la plus basse des sept compétences évaluées qui est retenue. Autrement dit, il faut être au mieux bon en tout et au pire mauvais dans aucune des compétences suivantes:

  • Compréhension orale
  • Prononciation
  • Débit, aisance à l’oral
  • Structures, constructions grammaticales à l’oral
  • Vocabulaire, Champs lexical à l’oral
  • Interaction
  • Compréhension écrite (QCM, uniquement pour le FCL 1.200)

On peut trouver de nombreuses informations sur des forums mais il y a un risque d’interprétation voire d’erreur et il vaut mieux prendre les informations à jour et à la source, c’est à dire sur ces liens de la DGAC (certains devraient de nouveau être mis à jour):

  1. Le contrôle de compétence linguistique du FCL .055

  2. Les modalités du contrôle de compétence linguistique

  3. L’examen FCL 1.200

Vous pouvez télécharger les publications suivantes (en partie bilingues) concernant la radiotéléphonie:

Il est important également d’acquérir le document ICAO PANS-RAC DOC 4444 ainsi que le manuel de radiotéléphonie (Manual of RadiotelephonyDoc 9432). Il est possible de trouver ces documents sur Internet mais attention, il s’agit de versions légèrement périmées et il ne faudrait pas non plus oublier que l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA, en anglais EASA qui signifie European Aviation Safety Agency) réglemente de plus en plus notre espace aérien.

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Air Traffic Control phraseology training

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HUMAN FACTORS – Situation awareness and confusion

Here is an example of perception confronted with reality at night, in conditions of fog and poor visibility. What happened at Theodore Francis Green Airport, in Warwick, Rhode Island, could have turned into a major disaster. Listen and watch the video:

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THE PILOT (Willi Willer / Têtes à Claques) with script

Transcript:

Mayday! Mayday! This is Flight DC-one-thirty-two requesting emergency landing « priorité ».
DC-one-three-two what is your emergency?
My onboard agent informs me there is a suspicious passenger on board.
Suspicious? In what way?
He has a nail file.
A nail file?
Yes, and he is filing his nails on my plane!
I do not see the problem.
You know it is against the rules!
Yes, well I would not worry about it.
I wouldn’t worry about it… What if he gouges my eyes out with that file? Who will fly the plane then, eh?
I could fly the plane, Captain.
SHUT YOUR FACE, Henri!
Captain, please, try to stay calm!
No, no, no, no, no… I will not stay calm. OK? Because the passenger also has a canette of grape juice!
So, he likes grape juice…
« So, he likes grape juice… » How do you know it is just grape juice, eh? Maybe there is an atomic bomb in that little canette. Then, what, huh? KA-BOOM!
Look, DC132, I cannot authorize an emergency landing for a passenger filing his nails, and drinking a can of grape juice.
Hey! Tower boy! Do-do you watch CNN, sometimes?
Yes.
Then wake up and smell the jet fuel, huh, huh?
OK! You know, you may be right Captain. We should not take any chances. I am sending two F-18s to shoot you down. Thank you for your vigilance, Sir. We will never forget your sacrifice – Over.
Huh, hello? Hello, tower? Come in, come in, tower?
Well done, « Capitaine »! Smooth…
Tower? This is flight DC132. Hello? Hello?

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Air Traffic Control – Interesting voice communications with scripts

Caution: As far as this video is concerned, it would be well advised not to use some of the phrases heard on its soundtrack during an FCL 1.200/1.028 speaking examination…

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