RTF UPDATE / MISE A JOUR REGLEMENTATION RADIOTELEPHONIE

WARNING: Please check updates on ICAO, EASA, DGAC, SIA, CAA, FAA websites or other regulations if need be.

AVERTISSEMENT: Vérifiez SVP sur les sites de l’OACI, l’AESA, la DGAC, le SIA, la CAA, la FAA ou autres réglementations si nécessaire.

An important update has been released this month – May 2016 – making 06/27/2000 decree more accurate, and complete about voice-communication practices.

Une importante mise à jour a été éditée ce mois-ci (mai 2016), rendant le décret du 27/06/2000 plus précis et plus complet sur les pratiques des communications vocales.

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RADIOTEL_V3.pdf

As I have told you, for properly transmitting voice communications, you need to read ICAO – DOC 4444 ATM/PANS (Air Traffic Management, updated March, 2010) which costs up to $295.00 here (click on the link below):

DOC 4444 (2016)

However, you can read a previous edition of DOC 4444 (14th Edition, updated on November 24, 2005 for instance) if you type “doc 4444 – air traffic management fourteenth edition” like here below (click on the picture):

ICAO DOC 4444 ATM - Air Traffic Management, 14th edition 2001 updated 2005

It isn’t worth reading everything as just for radiotelephony purpose, just skip to chapter 12 – page 161 until page 196.

Two other documents are important for aviation voice communications, and air traffic control:

Remember:

SARPs = Standard And Recommended Practices
PANS = Procedures for Air Navigation Services

And check updates as often as possible.

Here is a document from the FAA (U.S. Federal Aviation Administration) website that could help you about aircraft vocabulary (click on the picture below):

Man riding a pland

Thank you for your attention, and have a nice week 🙂

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FLIGHT LEVEL SEPARATION AND MAGNETIC TRACK

Here are two very useful videos about the semi-circular rule. The first one is in English, the second one in French:

Pour la seconde vidéo, on peut ajouter que si les niveaux de vol 55, 75 et 85 (pour les routes magnétiques vers l’est) sont valables en VFR (régime de vol à vue), on devra emrunter en vol IFR (vol aux instruments) les niveaux de vol 50, 70, 80 et 90 par exemple. C’est à dire qu’en IFR on n’utilise pas les niveaux de vol se terminant par 5 mais par 0 et cela est valable pour les routes magnétiques allant vers l’ouest (FL 80, FL 90, etc). La règle semi-circulaire est utile aussi pour le module NRS (Navigation, Réglementation et Sécurité des vols) au BIA-CAEA. D’autres informations très intéressantes sont disponibles sur ces chaines Youtube:

ERA FLUG

CHEZ GLIGLI

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7 major airlines outsourcing 40% of their maintenance

A Boeing 737-300 has recently been forced to perform an emergency landing after an explosive depressurization due to a rather big hole in its fuselage. Reports suggested that some MRO (Maintenance; Repair; and Overhaul) operations had been outsourced to El Salvador, and might have caused such an accident.

However, the NTSB (National Transportation Safety Board) said that the last heavy « C » check – the last major MRO operation on the aircraft – was performed at the Dallas Southwest maintenance facilities in March 2010.

The TWU (Transport Workers Union) has condemned the use of aircraft repair stations outside the USA, calling on Congress and the Federal Aviation Administration to toughen the FAA’s oversight – Watch the video:

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Fed up with ads too loud

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Un blog qui intéresse les contrôleurs, les pilotes et les navigateurs

Tous types d’infos sur la circulation aérienne, ce blog semble bien renseigné:
http://lfeeinfo.canalblog.com/
à lire, un article sur des japonais qui ont fait les frais de la législation en 2008 suite à un airprox en 2001.
http://lfeeinfo.canalblog.com/archives/2008/04/29/9003089.html
Et la position de l’IFATCA à lire dans un autre lien à l’intérieur de la page au lien ci-dessus.
Bravo à l’auteur du blog pour cette adresse très intéressante!

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