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How a CFM56 Turbine Jet Engine works

Posté le 6 mars 2010 de Toni G.

Publié dans A300, A319, A320, A321, A340, American, B-707, B-737, B1, C-40, CFM56, Consumption, ENGINEERS, France, ICAO levels, KC-135 / KC-97, LISTEN, NIVEAU 4 OACI / ICAO LEVEL 4 plus PLS 2 / SLP 2, Sc. & Tech., USA
Tag A300, A318, A319, A320, A321, A340, A340-200, A340-300, American, B-707, B-737, B-737-300, B-737-400, B-737-500, B-737-600, B-737-700, B-737-800, B-737-900, B-737-BBJ, C-135, C-135R, C-40, CFM, CFM56, CFMI, Clipper, Cutaway, DC-8, DC-8 Super 70, Drawing, E-3, E-6, E-6A, Engine, F-108, F108, France, French, GE, HPC, HPT, International, Jet, Jet engine, Joint venture, KC-135, KC-135R, KE-3A, LISTEN, LPC, Mercury, P-8, PLS 2222, Poseidon, RC-135, SNECMA, Stratolifter, Stratotanker, TECHNICAL English, Turbine, United States, VIDEOS, View

How a jet engine works

Posté le 31 décembre 2008 de Toni G.

Publié dans about PLS/SLP, ACADEMICS, AERODYNAMICS, AERONAUTICS, AIRCRAFT, CAEA et BIA, ENGINEERS, ENGINES, ENVIRONMENT, EXAMS, ICAO levels, LISTEN, Misc., NIVEAU 4 OACI / ICAO LEVEL 4 plus PLS 2 / SLP 2, NIVEAU 5 OACI / ICAO LEVEL 5 plus PLS 3 / SLP 3, Noise, Sc. & Tech., Supersonic
Tag AIRCRAFT, Blades, Brute, Bypass, Chamber, Combustion, Combustor, Compressor, Cooling, Core, Economical, Efficient, Engine, Exhaust, FAN, Force, Fuel, Gas, Helicopter, Hot, HPT, Jet engine, Jetstream, Kick, Landing, LISTEN, Listening, Noise, Nozzle, Pollution, Power, Power Plant, Pressure, Propelling, Ratio, Reduction, Reheat, Reverser, Rotor, Science, Shaft, Speed, Streamlined, Subsonic, Supersonic, TECHNICAL English, Technology, Thrust, Turbine, Turbojet, Turboprop, Turboshaft, VIDEOS

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